חיפה ועוד שש ערים במטרופולין

חיפה עולה מקו החוף אל רכס הכרמל, וכל שכבה בדרך היא שוק מגורים בפני עצמו: העיר התחתית, הדר, המדרונות והרכס נבדלים זה מזה בסוג הבנייה, בנגישות וברמת המחירים — לפעמים בין שני רחובות סמוכים.

קריית ביאליק בנויה מציר ותיק ומרקמים ותיקים לצד שכונות חדשות בצפון ובמזרח. לכן השאלה המעשית אינה רק “קריית ביאליק או לא”, אלא באיזה צד של העיר, מאיזה דור בנייה ובאיזה קשר לצירי עכו וכביש 22.

קריית אתא משתרעת בין מרכז ותיק ושכונות גבעה לבין התרחבות מזרחה ומערך תשתיות אזורי בתכנון ובביצוע. הפער בין רחוב ותיק, שכונה חדשה ומסדרון תחבורה עתידי מהותי יותר מממוצע עירוני אחד.

טירת כרמל מתפתחת בין מורדות הכרמל לכיוון מערב ודרום, בזמן שהמרכז הוותיק עובר תכנון להתחדשות. ההבדל בין שכונה חדשה, מתחם ותיק ותכנית מאושרת משמעותי יותר מממוצע עירוני.

נשר צמחה סביב מפעל המלט, ושלוש השכונות המייסדות שלה — תל חנן, בן-דור וגבעת נשר — הן היום גם רשימת יעדי ההתחדשות של העיר עצמה. השכונות המאוחרות יותר מטפסות אל כיוון הכרמל ויושבות מחוץ לדחיפה הזאת.

קריית מוצקין נבנתה בשכבות: גרעין מייסד משנת 1934, שיכונים שנוספו אחריו, ועתודת קרקע של 870 דונם ממחנה כורדאני שסופחה בסוף 1988. עמוד מדיניות של העירייה — ללא תאריך, ונוסח בעוד תמ״א 38 בתוקף — קובע שהיא אינה מקדמת תכניות פינוי-בינוי ועיבוי עד לסיכום תכנית ההתחדשות; כל הבטחה על התחדשות בעיר נבחנת מול המדיניות הזאת ומול מצב התכנית במאגר התכנון.

קריית ים היא עיר חוף בקריות שגרעינה ההיסטורי הוא ארבעה רבעים משנות ה-50, והיא מקדמת תכנית מתאר שמפרידה בין יעד אוכלוסייה קרוב לבין תקרה תיאורטית רחוקה בהרבה. הפער בין שני המספרים האלה הוא הסיפור המעשי לקונה.